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分批公共汽车部追加公共汽车站亩…融合当前城市交通堵塞汽车快速增长缓慢、公共汽车发展缓慢等问题……年市内旅游景点公共汽车只有垄断面积下降，为了改变当前公共汽车挤压的现状，从年到年，每年减少美国系列公共汽车，减少早晚高峰时段公共汽车的平均挤压度…长安大学教授博士生指导者肖润建议将网站建设计划入计划，通过在新区减少公共汽车站，密码老城区土地资源不足，夜间汽车将于2017年完成国家级公共汽车市年底公共自行车约3万辆，据了解，我市巴士城市各项建设工作有序缓慢前进。到目前为止，我市已经通过地铁1、2号线，3号线的建设进入最后阶段，4号线的建设已经全面开始。自2013年初以来，普通巴士持续发展，新的微型巴士路线10条，优化巴士路线32条，巴士路线长度241公里。分批公共汽车1121部，追加公共汽车站156亩。

慢行交通大公里/小时，公共自行车注册用户已近8万，日均用量突破4万，预计年底前公共自行车约3万辆，服务面积扩大到450平方公里。地铁、普通巴士、微型巴士、公共自行车四位一体的公共交通体系已经成为可行性。

2017年市内旅游景点巴士只有面积，为了改变现在的巴士挤压现状，从2013年到2017年，每年减少255辆12米系列巴士，减少早晚高峰时段巴士的平均挤压度。目前，西安公共汽车中空调车的比例接近40%，到2017年为止，希望将空调车的比例减少到80%，全面提高市民的乘车舒适度。2012年，我市公共汽车线路通达景点数与市内旅游景点总数的比例为70.4%，2017年西安市公共汽车线路通达景点覆盖率约为100%，为完成该指标，必须每年减少通往6个市内景点的公共汽车线路。

专家为巴士城市制定了计划。在会议上，长安大学王元庆对交通运输局副局长李斌科对巴士城市建设负责人率、线路网化率等30个评价指标的详细理解表明，目前西安巴士城市建设还没有问题。王元庆建议，政府不应着力解决车少，车原来，专用道路过多，不研究，车站建设迟缓，巴士城市建设财力不足等四个问题。融合当前城市交通堵塞、汽车快速增长缓慢、巴士发展缓慢等问题。

长安大学教授、博士生指导者肖润建议计划车站建设，通过在新区减少公共汽车站，密码老城区土地资源不足，夜间车辆不能进入车站的不便和安全危险。

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